Ühe peatuse teenus kevadtoodetele

One stop service for spring products Featured Image

Lühike kirjeldus:

◆ 1. Väändevedru on vedru, mis kannab väände deformatsiooni ja selle tööosa on samuti tihedalt spiraalkujuline. Väändevedru otsastruktuur on mitmesuguseks kujuks töödeldud torsioon, mitte konksrõngas. Väändvedru kasutab kangi põhimõtet, et keerata või pöörata elastset materjali pehme materjali ja suure sitkusega, nii et sellel on suur mehaaniline energia. ◆ 2. Pingutusvedru on spiraalvedru, mis kannab aksiaalset pinget. Kui te ei ole koormuse all, siis ...

Saatke meile e -kiri

Toote üksikasjad

Toote sildid

Kevade tüüp

◆ 1. Väändevedru on vedru, mis kannab väände deformatsiooni ja selle tööosa on samuti tihedalt keerdunud spiraalseks. Väändevedru otsastruktuur on mitmesuguseks kujuks töödeldud torsioon, mitte konksrõngas. Väändvedru kasutab kangi põhimõtet, et keerata või pöörata elastset materjali pehme materjali ja suure sitkusega, nii et sellel on suur mehaaniline energia.

◆2. Pingutusvedru on spiraalvedru, mis kannab aksiaalset pinget. Pingutusvedru mähised on koormuse puudumisel üldiselt pingul ilma vaba ruumi.

◆3. Survevedru on aksiaalse rõhu all olev spiraalvedru. Kasutatav materjaliosa on enamasti ümmargune, kuid valmistatud ka ristkülikukujulisest ja mitmeharulisest terasest. Vedru on üldiselt võrdse sammuga. Survevedru kuju on silindriline, kooniline, keskmise kumerusega ja keskmise nõgususega ning väike hulk ümmargusi. Survevedru rõngaste vahel on teatav vahe, Välise koormuse korral vedru kahaneb ja deformeerub, et salvestada deformatsioonienergiat.

◆ 4. Progressiivne kevad. Sellel kevadel on kujundus ebaühtlase paksuse ja tihedusega. Eeliseks on see, et kui rõhk pole suur, võib see sõidumugavuse tagamiseks absorbeerida tee kõikumist läbi väikese elastse koefitsiendiga osa. Kui rõhk teatud määral tõuseb, mängib paksema osa vedru sõiduki kere toestamist. Selle kevade puuduseks on see, et juhitavustunne pole otsene ja täpsus kehv.

◆5. Lineaarse vedru paksus ja tihedus ülevalt alla jäävad muutumatuks ning elastsuskoefitsient on fikseeritud väärtus. Selle konstruktsiooni vedru võib muuta sõiduki stabiilsemaks ja lineaarsemaks dünaamiliseks reaktsiooniks, mis aitab juhil sõidukit paremini juhtida. Seda kasutatakse enamasti jõudlusele orienteeritud muudetud sõidukite ja konkurentsivõimeliste sõidukite jaoks. Puuduseks on muidugi see, et see mõjutab mugavust.

◆6. Võrreldes originaalvedruga on lühike vedru lühem ja tugevam. Lühikese vedru paigaldamine võib tõhusalt vähendada sõiduki kere raskuskeset, vähendada kurvides tekkivat rullimist, muuta kurvid stabiilsemaks ja sujuvamaks ning parandada sõiduki juhitavust kurvides.